由京東商城、當當、天貓、蘇寧易購等行業大佬聯合發起的史上“最猛價格戰”，盡管企業參與數量和促銷力度都超越以往，但記者調查發現，這輪電商價格戰卻并未像此前的“雙11”那樣讓快遞公司紛紛爆倉。

在飽受去年“雙11”促銷的“折磨”后，“四通一達”等主流快遞均針對電商的大型促銷擬定了應對之法，但面對這次號稱史上“最猛價格戰”，其卻沒有了用武之地。

韻達快遞相關負責人昨日表示，此輪電商價格戰對快遞業的影響不大。去年“雙11”促銷時，快件與平日相比增長了近六成，公司需要24小時作業，連二線員工都投入到一線幫忙。但從5月初價格戰開始，到現在的半個多月內，快件量并未明顯增長。

圓通快遞相關負責人也表示，從其收到的統計數據看，近期貨物量略有提升，幅度在10%左右屬于正常范圍，不會出現爆倉。

某大型網商的快遞員也告訴記者，此輪價格戰打響后，其工作時間相應調整為8時-18時，每日送件量與之前相比只是略有上升，漲幅在10單左右。同時，每日給站點派貨的配送車輛，因貨物多為小家電，所占體積較大而從兩輛變為三輛，但與去年“雙11”促銷相比，配送流暢，暫時沒有爆倉的隱患。

庫巴網副總裁彭亮表示，剛剛度過“五一”傳統銷售旺季，消費者的購買欲會出現階段性減弱，這也讓商家的實際銷售量未達預期，“銷量上不去自然不會影響到物流”。

易觀分析師陳壽送則認為，與去年“雙11”相比，此次價格戰是多個商家介入，幾家電商將物流壓力分散，不會出現去年“雙11”時，物流壓力相對集中的現象。而且，這些電商在籌備等方面似乎也有些倉促。此次史上“最猛價格戰”雖然各家都表示將投入巨資促銷，但大多為倉促應戰，營造促銷氛圍不夠。

在業界看來，盡管號稱是史上“最猛價格戰”，各大電商紛紛宣稱“血本讓利”，但物流配送方面并未出現與讓利幅度相匹配的增幅，不禁讓業界對此次促銷力度的真實性產生質疑。一位業內人士認為，“此次補貼、讓利等方式的促銷雖然看似很猛，但電商并沒有在每個商品上都明確標注補貼額度。這意味著各大電商雖然高喊讓利，但實際會投入多少資金到此次促銷，仍是一個未知數”。